インドネシアで「ガソリン行列」が発生する理由政府が値上げしないと言っても市民が並ぶワケ
インドネシア政府は2026年3月末に、補助金付き・非補助金いずれのガソリン価格も「値上げしない」と発表しました。しかし街のガソリンスタンドには車やバイクの長い行列ができています。なぜ政府が価格据え置きを発表しているのに、人々はガソリンを急いで買うのでしょうか。その背景には、中東情勢による原油価格の高騰、燃料補助金制度、そして市民心理があります。インドネシアのガソリン問題のリアルをお伝えします。
なぜインドネシア政府はJALに「ジョグジャカルタ直行便」を頼んだのか？
インドネシア政府が日本航空（JAL）に対し「ジョグジャカルタ直行便」の検討を要請したというニュースが話題になりました。しかし、この話は単なる航空路線のニュースではありません。そこには、バリ一極集中から脱却し、日本人観光客の行き先を広げたいというインドネシア観光政策の大きな戦略が隠されています。このニュースの背景と意味を解説します。
最終便シティリンクでジャカルタからマカッサルへ！ターミナル1Cから深夜フライト
ジャカルタ・バンドンの弾丸旅行を終え、スカルノハッタ国際空港ターミナル1Cからシティリンクでマカッサルへ戻ります。マカッサル行きはこの日の最終便で、21時30分発の夜フライト。夜のジャカルタの滑走路を眺めながら搭乗し、マカッサルへ到着までの様子をお伝えします。
スカルノハッタ空港ターミナル1Cが想像以上にきれいだった！シティリンク利用で初体験
ジャカルタ中心部から空港鉄道でスカルノハッタ国際空港へ移動しターミナル1Cへ向かいました。2025年末に大規模にリニューアルされて以前の空港とはまったく違う洗練された空間に生まれ変わっています。ブルースカイラウンジなどを実際に利用してみた様子を紹介します。
ジャカルタで日本食を食べるなら？AGORAモールの大戸屋で豪華御膳
ジャカルタ中心部にある南半球最高層ビル「オートグラフタワー」。その商業施設AGORAモールで、日本の定食チェーン「大戸屋」に立ち寄り夕食を楽しみました。魚・肉・野菜がバランスよく並ぶ大戸屋御膳は、値段は200,000ルピアと決して安くはありませんが満足度は高めです。海外でも安定の美味しさでした。
インドネシア高速鉄道！バンドン〜ジャカルタは速い？LRT乗り継ぎで見えた課題
インドネシアの高速鉄道「WHOOSH」に実際に乗車し、バンドンからジャカルタまで移動してみました。時速350kmの高速列車ですが、終点ハリム駅からはLRTに乗り換えが必要です。ドゥクアタスまでのアクセス、所要時間、料金、従来の鉄道やバスとの比較、WHOOSHは本当に便利なのかの分析をしてみました。
インドネシア高速鉄道WHOOSHに乗車！パダララン→ハリムを時速340km体験記
インドネシア高速鉄道WHOOSHに乗車。パダラランからジャカルタ・ハリムまでプレミアムエコノミー2号車で移動しました。車内設備や座席、最高速度340kmの走行、途中停車のカラワン、所要時間40分の実際の乗車体験を紹介します。
バンドン駅からWHOOSHへ！フィーダー列車でパダラランへ向かうもまさかの乗り遅れ
バンドン駅からインドネシア高速鉄道WHOOSHに乗るため、接続用フィーダー列車でパダララン駅へ向かいます。まさかのフィーダー列車に乗り遅れるトラブルも発生。次の列車のビジネスクラスは満席となりプレミアムエコノミーへ変更することに。実際の乗り換えの流れや混雑状況、フィーダー列車の様子を写真とともに紹介します。
バンドンを2時間だけ思いつきで街を少し散策！快晴の街をバイクタクシーで走る
パラヒャンガン号のラグジュアリーシートでジャカルタからバンドンへ到着。しかし夜にはスカルノハッタ空港からマカッサル行きのフライトがあるため、滞在はわずか2時間。快晴のバンドンをバイクタクシーで少し散策し、コンビニでコーヒーを飲みながら帰りの高速鉄道WOOSHを予約。短い時間ながら、涼しい高原都市の空気を感じることができたバンドンの街歩きを紹介します。
ジャカルタからバンドンへ！ラグジュアリー列車パラヒャンガン号が快適すぎた
ジャカルタのガンビル駅からバンドンまで、インドネシア鉄道（KAI）の特急パラヒャンガン号ラグジュアリー席に乗車しました。ビジネスクラスのようなシェル型シート、ウェルカムドリンク、食事サービス付きで約3時間の快適な列車旅。ジャカルタ郊外の街並みから、ジャワ島の山岳風景へと変わる車窓も魅力です。乗り換えなしでバンドンまで行けるおすすめの列車旅を紹介します